Komentarze do: Polska A, Polska B

Autor: buddy

buddy — Wed, 19 Oct 2011 13:07:32 +0000

To wręcz niedorzeczne, że np. pomiędzy podkarpackim a mazowieckim jest aż taka duża różnica.

Autor: cj

cj — Tue, 17 Aug 2010 17:36:49 +0000

co do dróg to akurat nie zgadzam sie. A równości wymagac nie ma sensu

Autor: Przejedzone autostrady | Prologos

Przejedzone autostrady | Prologos — Tue, 17 Aug 2010 15:13:21 +0000

[...] Teraz przejdźmy do liczb. Na podwyżce Vatu, budżet zyska 5 mld złotych rocznie. Warto zauważyć, że o tyle samo rocznie zwiększyły się wydatki publiczne na wzrost liczby urzędników o 100 000 w przeciągu 5 ostatnich lat. Zatem 5 mld rocznie z podwyżki Vatu idą w całości na wynagrodzenia dodatkowych urzędników. 5 mld złotych to 100 km nowych autostrad. W terenie to mniej więcej odległość od Radomia do Lublina (specjalnie położyłem ją na terenie wschodniej Polski, po ostatnich atakach na mnie, jakoby jej nie lubię ) [...]

Autor: pit

pit — Mon, 02 Aug 2010 14:09:23 +0000

Jako stały czytacz niniejszegoblogujestem zasmucony tym co wyżej wyczytałem. Mam na myśli głównie komentarze. Takie tam np „Zywiol oznacza,ze decyzje podejmuja konsumenci, zrownowazony rozwoj, ze urzednicy. Czy musze pisac wiecej?” oznacza, iż autor raczej nie jes biegły w temacie o c chodzi w tym tzw zrównoważonm rozwoju. jak dobrze rozpoczął Ender termin zrownowazony rozwoj, oznacza cos calkiem innego niz polityka ‘rownych szans’ dla regionow. Co by wszysto było jasne, chamska redystrybucja dochodów w przestrzeni to absurd i mało kto takie poglądy głosi. Jak widać remont stacji we włoszczowej nie stał się raczej impulsem rozwojowym dla tej metropoli. Przpuszczam że większość kasy pozyskiwanej na tzw projekty to kasa zmarnotrawiona a te projekty ze wsparciem rozwoju nie mają nic wspólnego a tym bardziej ze zrównoważonym rozwojem. Niekiedy opłaca się wybudować autostradę w świętokrzyskim za warszawskie pieniądze ile autostrada ta łączy warszawę z krakowem. Używając wielkiego skrutu mślowego należy raczej się zastanowić nad tym że niekiedy, globalnie rzecz ujmując, opłaca się zainwestować, względnie redystybuować srodki do regionów biedniejszych aby nie ponosić u siebie większych kosztów „rynkowego dostosowania się obywateli”. Na tym bym zakonczył swój przynudnawy mentorski wykład bo wyjaśnienie o co loto byłoby jeszcze nudniejsze lub jak kto woli ekonomicznie nieefektywne.
Myślę że wielkiej liczbie zjadaczy chleba nie przychodzi do głowy ze głównym celem budowania autostrad nie jest (nie powinno być) „kanalizowanie” tranzytu, wyprowadzenie tranzytu np. z jakiegoś augustowa, łatwiejszy dojazd do łeby. Najgorsze ze świadomość tych co podejmują w imieniu narodu te chwalebne decyzje nie jest za wiele większa.
A tak na marginesie w mojej inteligenckiej pale nie miesci się że kraków ma autostradowe połączenie z berlinem, hamburgiem od lat a z np warszawą nie i się nie zanosi. Z łodzi do berlina też się za niedługo będzie się szybciej jeździć jak do warszawy (no może ciut przesadziłem).
A w ogóle po co nam te autostrady, koleje, lotniska czy porty. koszty to to tylko generuje. Kasę trzeba zabierać o zgrozo tym bogatym aby a akimś zadupiu nie wiadomo po co budować. bez nich polskie he he metropolie i tak się będą rozwijać prawie tak dobrze jak chińskie. lepiej niech sobie kraków wybuduje nawet 3 tys km metra. pozdawam

Autor: stanisław chmielewski

stanisław chmielewski — Thu, 29 Jul 2010 09:41:00 +0000

@Ender
„Czasami warto pomoc biedniejszym, czy to jednostkom czy to regionom. ”
Ależ oczywiście, że możesz pomagać innym ludziom jest to bardzo chwalebna działalność. Ale pomagaj indywidualnie a nie kolektywnie.
Dlaczego domagasz się, żebym to ja pomagał innym nie znając mojej sytuacji?

Autor: Adam Duda

Adam Duda — Wed, 28 Jul 2010 16:04:30 +0000

krzysztof.. no to wiesz gdzie mnie szukać.. mój nick „Losten”

Autor: panika2008

panika2008 — Wed, 28 Jul 2010 11:44:21 +0000

Dla kontrastu – hindusi wymyślili banalnie prosty i tani proces produkcji materiału najwyraźniej nadprzewodzącego w temp. do ok. 40 C:

http://arxiv.org/abs/1007.2736